01 Филтер за моторно масло
Циклусот на одржување синхронизиран со циклусот за одржување на моторното масло Energetic Graphene. Се препорачува и додаток за моторно масло од графен измешан со нормално моторно масло.
02 Течност за автоматски менувач
Сеопфатен циклус на одржување 80.000 километри
Циклусот на одржување и видот на течноста за автоматски менувач варираат за секој тип на менувач. При изборот, типот треба да биде конзистентен со оригиналната фабричка течност. Се тврди дека некои преноси не се одржуваат доживотно, но препорачливо е да се сменат ако е можно.
03 Филтер за масло за менувачот
Се препорачува да се замени филтерот при менување на маслото за менувачот
Различни филтри за пренос имаат различни материјали, и не сите од нив може да се отстранат и заменат.
04 Масло за рачен менувач
Циклус на одржување 100.000 километри
05 Антифриз
Циклус на одржување 50.000 километри, долготраен циклус на одржување антифриз 100.000 километри
Различните адитиви за антифриз се различни и не се препорачува мешање. При изборот на антифриз, обрнете внимание на температурата на точката на замрзнување за да избегнете дефект во зима. Во случај на итност, може да се додаде мала количина дестилирана вода или прочистена вода, но никогаш не користете вода од чешма, бидејќи може да предизвика 'рѓа во водните патишта.
06 Течност за миење на шофершајбната
Во ладно време, изберете антифриз течност за миење на шофершајбната, во спротивно може да замрзне на ниски температури, што може да го оштети моторот кога ќе се прска.
07 Течност за сопирачките
Циклус за замена 60.000 километри
Дали течноста за сопирачките треба да се замени главно зависи од содржината на вода во течноста. Колку повеќе вода, толку е помала точката на вриење и толку е поголема веројатноста да не успее. Содржината на вода во течноста за сопирачките може да се тестира во автомеханичар за да се утврди дали треба да се замени.
08 Течност за серво волан
Препорачан циклус за замена 50.000 километри
09 Диференцијално масло
Циклус за замена на масло од задниот диференцијал 60.000 километри
Предните диференцијали со погон на предните тркала се интегрирани со менувачот и не бараат посебна замена на диференцијалното масло.
10 Префрлете масло за куќиште
Циклус за замена 100.000 километри
Само моделите со погон на четири тркала имаат преносно куќиште, кое ја пренесува моќноста на предниот и задниот диференцијал.
11 Свеќички
Циклус за замена на свеќички од легура на никел 60.000 километри
Циклус за замена на платина свеќичка 80.000 километри
Циклус за замена на свеќички на иридиум 100.000 километри
12 Погонски ремен на моторот
Циклус за замена 80.000 километри
Може да се продолжи додека не се појават пукнатини пред замена
13 Временски погонски ремен
Препорачан циклус за замена 100.000 километри
Погонскиот ремен за тајминг е запечатен под капакот за тајмингот и е важен дел од системот за тајминг на вентилот. Оштетувањето може да влијае на времето на вентилот и да го оштети моторот.
14 Временски синџир
Циклус за замена 200.000 километри
Слично на погонскиот ремен за тајминг, но подмачкан со моторно масло и има подолг животен век. Материјалот на капакот за тајмингот може да се набљудува за да се одреди методот на погон на тајмингот. Општо земено, пластиката означува временски ремен, додека алуминиумот или железото означува синџир на тајминг.
15 Чистење на телото за гас
Циклус на одржување 20.000 километри
Доколку квалитетот на воздухот е слаб или има чести ветровити, се препорачува чистење на секои 10.000 километри.
16 Филтер за воздух
Чистете го филтерот за воздух секогаш кога се менува моторното масло
Ако не е многу валкано, може да се разнесе со воздушен пиштол. Ако е премногу валкано, треба да се замени.
17 Филтер за воздух во кабината
Чистете го филтерот за воздух во кабината секогаш кога се менува моторното масло
18 Филтер за гориво
Циклус за одржување на внатрешен филтер 100.000 километри
Циклус за одржување на надворешен филтер 50.000 километри
19 Влошки за сопирачките
Циклус за замена на предните влошки на сопирачките 50.000 километри
Циклус за замена на подлогата на задните сопирачки 80.000 километри
Ова се однесува на влошки за сопирачки на дискови. За време на сопирањето, предните тркала поднесуваат поголемо оптоварување, така што стапката на абење на предните влошки на сопирачките е околу двапати поголема од задните тркала. Кога предните влошки на сопирачките се заменуваат двапати, задните влошки треба да се заменат еднаш.
Општо земено, кога дебелината на перницата на сопирачките е околу 3 милиметри, таа треба да се замени (директно се гледа перничето во внатрешноста на јазот на главината на тркалото).
20 Дискови за сопирање
Циклус за замена на дискот на предната сопирачка 100.000 километри
Циклус за замена на дискот на задната сопирачка 120.000 километри
Кога работ на дискот на сопирачката е значително подигнат, тој треба да се замени. Во основа, на секои два пати кога ќе се заменат влошките на сопирачките, треба да се заменат дисковите на сопирачките.
21 гуми
Циклус за замена 80.000 километри
Предна и задна или дијагонална ротација циклус 10.000 километри
Жлебовите на гумите обично имаат блок индикатор за ограничување на абење. Кога длабочината на шарата е блиску до овој индикатор, треба да се замени. Вртењето на гумите е да обезбеди рамномерно абење на сите четири гуми, намалувајќи ја фреквенцијата на замена. Некои автомобили со перформанси се опремени со насочени гуми и не можат да се ротираат напред кон назад или дијагонално.
По долго време, гумите се склони кон пукање. Кога се појавуваат пукнатини на гумата на шарата, тие сè уште можат да се користат, но ако се појават пукнатини во жлебовите или страничните ѕидови, се препорачува да се заменат. Кога има испакнатост на страничниот ѕид, внатрешната челична жица пукна и треба да се замени.
Време на објавување: Мар-20-2024
